掌控核心技術(shù) 有了品牌自主權(quán)才有企業(yè)未來

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發(fā)布時(shí)間：2014-12-29田奕厚

界定自主品牌的兩個(gè)要素在于：企業(yè)是否擁有核心技術(shù)及屬于這個(gè)國家的品牌。但目前自主品牌缺少良好氛圍，一是國民觀念問題，中國的國民對(duì)于自主品牌的觀點(diǎn)比較淡，不可能像韓國和日本那樣，靠自覺意識(shí)來推動(dòng)國家自主品牌的發(fā)展；二是自主品牌缺少能夠落實(shí)的政策支持。

解決這個(gè)問題需要充分利用輿論，建立國民科技創(chuàng)新體系，建立自主品牌建設(shè)的氛圍，家電企業(yè)海爾與長虹走向世界為汽車自主品牌做了很好的榜樣。

對(duì)于合資企業(yè)要在國內(nèi)建立屬于合資企業(yè)的自主品牌，這是讓中國人抽鴉片的一種做法，合資企業(yè)的核心技術(shù)和品牌都不屬于中國，目前在國內(nèi)靠著“積累-滾動(dòng)發(fā)展”的模式在進(jìn)行擴(kuò)張，雖然客觀上的效果是為中國的汽車工業(yè)做出貢獻(xiàn)，但其初衷是，在發(fā)達(dá)國家的市場趨于飽和之后，擴(kuò)張其市場。因此，未來一旦政策有所松動(dòng)，則合資汽車品牌會(huì)成為外資方的賺錢工具，當(dāng)中國市場趨于穩(wěn)定發(fā)展，無法繼續(xù)擴(kuò)大份額的時(shí)候，合資廠便會(huì)成為源源不斷的印鈔機(jī)。

合資企業(yè)的全球采購存在欺騙成分，目的是通過零部件采購來獲取汽車制造上游的大部分利潤。合資企業(yè)的自主品牌是其全球戰(zhàn)略的一部分，這樣的自主車型會(huì)被外資方拿到其他第三世界國家作為新車型輸入的一種方式。因此，合資企業(yè)的自主品牌不能稱為自主品牌。

華晨中華公關(guān)經(jīng)理呂強(qiáng)：自主不是關(guān)上大門

中國的三種自主品牌開發(fā)模式都各有特點(diǎn)，中華汽車的發(fā)展模式更適合中國汽車工業(yè)目前發(fā)展的特點(diǎn)，因?yàn)樽灾髌放崎_發(fā)絕對(duì)不是一個(gè)企業(yè)關(guān)起門來就可以完成的事情，而且對(duì)于中國汽車工業(yè)而言，我們已經(jīng)沒有這么多的時(shí)間來一步一步地發(fā)展中國汽車工業(yè)。

自主品牌的要素在于，看我們能否自己支配我們的品牌、價(jià)格、市場，這是自主品牌的三個(gè)標(biāo)志。真正的自主品牌需要很長的時(shí)間，外包的模式是為了吸取國外汽車工業(yè)的精華，以便縮短我們的發(fā)展進(jìn)程。