12月23日，成昆鐵路峨眉到米易（涼山）段擴(kuò)能改造工程在越西縣正式動(dòng)工，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線全線開建。據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線走向與老成昆線基本一致，全線由老線的1098公里減為737公里，交通的突破必將帶動(dòng)越西旅游經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的全面快速發(fā)展。

1、涼山境內(nèi)越西率先開建據(jù)了解，峨眉至米易段是成昆鐵路的重要組成部分，在交通網(wǎng)絡(luò)上具有非常重要的地位和作用。與老線相比，成昆鐵路復(fù)線修建難度更甚。其中，峨米段又是整個(gè)成昆鐵路復(fù)線中，施工難度最大、里程最長的一段，途經(jīng)區(qū)域大多是高山峽谷，地質(zhì)條件復(fù)雜、氣象條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，僅修建橋梁就達(dá)140余座、隧道40余座，橋隧占比達(dá)到73%，而在涼山境內(nèi)越西至安洛段將率先開建。

“峨米段就像是在大山中修地鐵。”中鐵二院專家、成昆鐵路復(fù)線峨米段總體設(shè)計(jì)副總負(fù)責(zé)人黃志相介紹，單個(gè)隧道中，最長的長達(dá)20多公里，是位于越西縣至喜德縣之間的小相嶺隧道，也是整個(gè)成昆鐵路復(fù)線中最長的隧道。“需要取很多個(gè)口子，同時(shí)施工，光是修建這一個(gè)隧道，至少需要五六年時(shí)間。”

2、越西向南北將打通快速通道據(jù)了解，成昆鐵路復(fù)線呈南北向貫穿涼山，與現(xiàn)有成昆鐵路平行。峨米段18個(gè)站點(diǎn)中，涼山有12個(gè)，涉及越西等5個(gè)縣市。

建成后，成昆鐵路復(fù)線由單線變成時(shí)速160公里雙線運(yùn)行，從成都坐火車5小時(shí)就能飆到昆明。越西2小時(shí)到成都，半小時(shí)到西昌，大大縮短了北上成都、南至西昌、攀枝花和昆明的行車時(shí)間，鐵路運(yùn)輸能力的大幅提升，為越西快速融入半日成都昆明兩大經(jīng)濟(jì)圈開創(chuàng)一個(gè)新時(shí)代。

3、交通突破助推越西經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)跨越發(fā)展隨著，越西境內(nèi)白沙河至中所路面整治工程的全面完工；2015年中冕公路改造升級(jí)項(xiàng)目的峻工、國道G245中所鎮(zhèn)至昭覺縣馬家院改建工程等一系列項(xiàng)目的實(shí)施，境外鐵路公交化、境內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)化格局的形成，必將推動(dòng)文昌故里·水韻越西在文昌文化、紅色文化、商旅文化、達(dá)布絡(luò)魔鬼谷文化，中所水鎮(zhèn)、文昌大廟景區(qū)、零關(guān)古道、油菜花海、申果莊大熊貓自然保護(hù)區(qū)、陽糯雪山等旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)，加快旅游產(chǎn)業(yè)化與新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化“四化融合”步伐，彰顯涼山北部區(qū)域交通要沖和人文生態(tài)宜居第一城優(yōu)勢，增強(qiáng)發(fā)展活力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新跨越發(fā)展。

屆時(shí)，越西，這座昔日南方絲綢之路上的要塞，享譽(yù)中外的文昌文化發(fā)源地，將以其獨(dú)特的魅力，迎接八方來客。

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