目前，西昌正處于加快發(fā)展的黃金期，然而交通滯后卻逐漸成為長期制約西昌經(jīng)濟社會發(fā)展的一個重要瓶頸。相信生活和工作在西昌人民感受頗深，近年來，西昌在不斷加強交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，新修和完善相關(guān)道理設(shè)施，交通事業(yè)取得了長足進步，但依然存在交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、承載力差等一系列狀況。

2013年，西昌市將以“交通樞紐年”為契機，新修建建“7路5橋”（具體就是環(huán)城公路、108改線工程即四袁路改建工程、212線升級改造工程、川興到昭覺線、勝利大橋、海河橋、四合橋等項目工程）、增加公交站臺、延伸6條新區(qū)道路、打通一批斷頭路、緩堵措施包括城區(qū)實行單循環(huán)、設(shè)置公交專用道等，起目的力求徹底打破西昌交通的制約瓶頸。

新建“7路5橋”

打通城鄉(xiāng)路網(wǎng)“西昌市首先要實施的是繞城環(huán)線公路工程，目前這個項目已經(jīng)進入了可研的編制階段。第二要實施108國道的改線工程，也就是四袁路的改建工程，目前這個項目正在進行施工圖的設(shè)計。第三要實施省道的升級改造工程，缸窯到寧南這條212線，目前施工圖設(shè)計已經(jīng)完成，今年就可以開工，川興到昭覺這條線也正在搞施工圖設(shè)計，預計年底開工。我們的規(guī)劃是新建7路5橋，打通城鄉(xiāng)路網(wǎng)，讓西昌的道路不再擁堵。”西昌市交通局局長李榮成一邊指著西昌未來交通發(fā)展的規(guī)劃圖一邊對記者講解道。

增加城市骨干道路、形成繞城環(huán)線，是實現(xiàn)過境交通與城市分流，解決周邊縣市以及過境車輛進入西昌城區(qū)，增加交通壓力的一個重要舉措。西昌市交通局局長李榮成透露，繞城環(huán)線將設(shè)計是雙向6車道的城市快速路，起點初步擬定起于川興鎮(zhèn)東側(cè)川興水廠，向北布線于金子坡上跨省道307，沿雷家山腳向西行，再上跨西河，到達小廟鄉(xiāng)，經(jīng)天王山后跨G5高速，一路往南，到達海南鄉(xiāng)缸窯村，再沿邛海南側(cè)馬家山山腳布線，最后接到起點川興水廠。最終，形成西昌市與新高速相銜接的外環(huán)線，徹底解決過境交通進城問題，進一步緩堵保暢。

在建通道、改干線、連網(wǎng)絡(luò)、促進城區(qū)主干道與國省干線有機融合的同時，西昌還將建設(shè)一批橋梁，完善農(nóng)村路網(wǎng)，改善農(nóng)村群眾出行條件，促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。“比如四合橋，5月可以完工，勝利大橋、海河橋正在搞可研編制，爭取今年開工。農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的斷頭路也要實施聯(lián)網(wǎng)工程，全面打通村鄉(xiāng)的樞紐通道。今年，西昌市國道、省道以及通鄉(xiāng)油路、跨河大橋、農(nóng)村道路建設(shè)里程將達100公里。”李榮成如是說。

優(yōu)化公交站臺建設(shè)新區(qū)路網(wǎng)城鄉(xiāng)路網(wǎng)打通后，帶動沿線經(jīng)濟迅速發(fā)展，另一個制約西昌交通發(fā)展的問題也隨之而來，那就是隨著西昌市經(jīng)濟社會快速發(fā)展，城市人口、車輛不斷增加，給西昌城市交通帶來巨大壓力。為了解決這一問題，西昌市委、市政府特地制定了一系列發(fā)展公共交通的重要舉措。

今年，西昌市根據(jù)城市公交站點、站臺設(shè)置標準，以及廣大市民的出行需求和乘車習慣，將對城市中心區(qū)公交站臺進行優(yōu)化。西昌將在月城廣場、馬水河、寧遠大道、航天大道東段、城西大道西段和邛海西岸環(huán)海路（瀘山山門）處擬建新的公交站臺。公交站點設(shè)計車速為30公里/小時，可容納3條或6條公交線路�？俊�

據(jù)西昌市規(guī)建局副局長王勤介紹，此次公交站臺的設(shè)計，包括加速段、減速段，都是按照最規(guī)范的要求來設(shè)置的。建成后，公交車輛必須進入車站�？浚瑴p少道路擁堵情況。

四通八達的城市交通網(wǎng)絡(luò)，是保障道路暢通的基礎(chǔ)條件。隨著城市擴展，新區(qū)建設(shè)，西昌城市道路日益縱橫交錯。今年，西昌市將加大新區(qū)道路建設(shè)的力度，延伸6條城市發(fā)展通道。第一條是天王山的南北延伸，第二條是天王山延伸靠海河一號，由四袁路向西延伸接天王山大道，第三條是長安路向天王山連接，第四、第五條是現(xiàn)代職業(yè)學校向東延伸連接天王山大道，第六條就是現(xiàn)代職業(yè)學校路向南延伸。

新區(qū)的6條道路將構(gòu)建起新西昌的基礎(chǔ)設(shè)施骨架。另外，西昌還將修建一批跨河橋梁，架起便捷的交通路網(wǎng)。

優(yōu)化路網(wǎng)“公交優(yōu)先”便民出行近年來，西昌市不斷加大主城區(qū)基礎(chǔ)道路建設(shè)力度，先后打通建昌路、長安路、春城路等城市斷頭路，并配套路燈、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施，形成了一、二環(huán)路的立體交通網(wǎng)絡(luò)，極大地提升了西昌市的城市形象，拓展了城市發(fā)展空間。今年，西昌市將繼續(xù)打通一批斷頭路，暢通城市內(nèi)循環(huán)，增強交通通行能力，實現(xiàn)車輛分流。

在加強道路設(shè)施建設(shè)的同時，西昌市還對通行承載能力不足的城區(qū)道路交通組織進行優(yōu)化設(shè)計。一方面，是設(shè)立公交優(yōu)先道，整合道路資源，提高道路使用效率。第二方面是在城市道路寬度不足7米，也就是雙車道的道路上實行單循環(huán)。

采取單循環(huán)交通，是解決城區(qū)交通擁擠的有力舉措，自西昌市在2010年6月對大巷口、下西街等路段實施單循環(huán)以來，有效緩解了老城區(qū)交通擁堵狀況，縮短了早高峰車輛擁擠時間。有了好的經(jīng)驗，西昌市今年將對4條城區(qū)狹窄路段實施單向通行。

“今年主要是老城區(qū)的環(huán)線，以及城市中心區(qū)二號崗的文匯路，健康小區(qū)周邊的健康南路和三岔口西巷實行單循環(huán)交通，利用路網(wǎng)調(diào)節(jié)通行的能力，來解決交通擁堵問題。”西昌市交警大隊副大隊長吳曉峰向記者介紹道。

據(jù)悉，根據(jù)城區(qū)道路交通擁堵時間和空間的特性，西昌今年擬定實施單循環(huán)的路段為西門坡街，由南往北通行（全日有效），文匯路上段，由南往北通行（7：00-20:00），健康路上段，由北往南通行（7：00-20:00），三岔口西巷，由南往北通行（7：00-20:00）。

同時，西昌市還將在老城區(qū)石塔街、倉街、順城街區(qū)域設(shè)置公交優(yōu)先道，推進公共交通的便捷、暢通。

據(jù)吳曉峰介紹，劃分好的公交專用道實施的是分時段公交專用，也就是早上7點到晚上8點，這條路是公交專用。而公交專用車道其實就是明確了公交優(yōu)先，在街道轉(zhuǎn)彎或是進出時，必須讓公交車先行。目的就是讓更多人來乘坐公交，解決城市交通擁堵問題。

而針對現(xiàn)有公交專用道實施效果不理想的問題，西昌市也將采取積極的解決措施。

“下一步，我們準備建立抓拍系統(tǒng)，對侵占公交專用道的車輛進行嚴懲。同時，還在公交車上加裝車載視頻記錄儀，對違法行為給予認定和處罰，也為交通事故提供有力的證據(jù)。”吳曉峰告訴記者，在車輛出行高峰期間，西昌市交警部門將增加警力，加大對違規(guī)行駛車輛的處罰力度。

最后，小編希望西昌的未來更美好，西昌人民生活更幸福